进口轴承内容  首次接触唐智科技公司，发现这个公司的职工对他们的首席专家唐德尧教授十分尊敬，言必称老师。不由人不对这位专家产生了浓厚兴趣；再看看这家公司的有关资料，委实让人吃惊不少：

　　创办不到3年，员工不过百余的这家高科技民营企业，在短短1年中，其研发、生产的“机车走行部监测装置”就成功打入铁道市场，成为我国铁路实施跨越式发展战略的重要的设备供应商，成为列车运行状况实时监控系统的重要设备。根据这个部署，这家企业与铁道部签订了1亿多元的订单。

　　而带领这家企业取得骄人成就的领头人就是有着“中国故障诊断专家”之称的北京唐智科技发展有限公司首席专家唐德尧教授。

　　推铁环激发出来的“故障谱线”

　　唐德尧教授今年62岁。1968年于西北工业大学毕业后，最终分配到湖南省的中国航空动力机械研究所（原航空部608所）工作。1977年，他研制出的第一项科研成果“CZY-4型测振仪”就大胆地突破了国外的落后规范。由于他的突出贡献，他被破格晋升为工程师。

　　在为我国第一条面包生产自动线的设计研发过程中，唐德尧一人负责设计中心程序、醒发、烘炉3个大型电器控制柜。在没有国内外任何现成资料和实物的困难条件下，他百遍试验、千遍论证，万遍思索，和同事们一道攻克了一个又一个难关，成功研制生产出了我国第一条面包自动生产线。与此同时，他又和伙伴们用短短3个月的时间，攻下了转子动力学参数测试中一个高难度科研课题，研制出了ZGY－2型轴心轨迹分析仪，填补了国内的一项空白，并获得中国航空工业总公司科技进步三等奖。

　　1972年8月7日，一架装有新研制的“涡轴五”发动机的“直六”飞机在试飞时坠毁，我国一位最优秀的试验飞行员及多名试飞人员无一生还，事故的原因是减速器轴承故障。听到这一消息，唐德尧内心受到了极大的震动，他下定决心：一定攻克轴承故障诊断这一难题。从此，唐德尧和同事们带着一种特殊的使命感和责任感，开始了漫长的探索。

　　机械的轴承、齿轮故障，被称为机械领域的癌症，因为故障发生的初期几乎没有任何迹象，以致极难诊断，而一旦发展到晚期而表现出来时，就往往置机械于死地！要攻克轴承齿轮故障早期诊断和预警这样一个几代人都未曾攻克的难题谈何容易？经过努力，1982年，航空部正式将“轴承齿轮故障分析仪”立项研发。

　　“轴承齿轮故障分析仪”立项后，唐德尧教授几乎把所有的时间和精力都投入到了这个项目上。在研究工作取得一定进展时，终于还是出现了一筹莫展的困境，那就是如何获得反映轴承运行故障的“故障谱”的问题。由于故障频率与设备正常振动频率相同，信号微弱，脉冲宽度窄，因而隐身在茫茫的电波中，很难找到它的踪影，研究工作似乎陷入了绝境。国家和人民的需要是他工作的无穷动力，他们扎入了浩瀚的书籍海洋中寻找突破口，他们在反复试验中探索新路程，他们在苦思冥想中构划新方法……一天，沉思中的唐德尧看到了一个小孩在推铁环，不禁使他眼前突然一亮：每当铁环通过光滑的水泥球场上一个破损坑时，铁环就在跳动的同时发出叮咚的响声，这不正如同轴承滚子在故障滚道上的运行吗？正常的振动波不具有陡峭的冲击前沿，没有高阶频谱能量，不能激发物体的“共振”响声，而这具有高频能量的高阶频谱正是苦苦寻找的“故障谱线”的根呀。

　　难关终于突破，1984年10月，“JK8241A轴承齿轮故障分析仪”成功通过了部级鉴定并获得了原航空航天部科技成果二等奖。他的论文在“航空文献”上专题出版。1985年4月，在原国家经济贸易委员会组织的全国机械设备故障诊断会议上，唐德尧教授应邀作了专题的学术报告，博得了与会领导、专家的高度赞扬；凭着这个新式武器，在多次军工和民用引进设备的“商检”中发现了隐患，赢得了索赔，并且发现了引进技术产品的轴承设计缺陷，促使外商改进设计，特别是多次防止了科学实验中的重大事故，赢得了重大经济效益。自此，唐德尧这个名字享誉学术界，成为中国乃至世界范围内当之无愧的“故障诊断一奇人”。

　　列检员引出的列车诊断系统

　　在一次出差途中，唐德尧教授在站台上看到列车检车人员拿着一个小锤，不管白天黑夜每到一站都要钻到车下面，敲敲打打检查列车轴承的安全运行情况，作为专门研究故障诊断的专家，唐德尧感到有愧！他下决心要研制出一种铁路车辆轮对轴承故障检测的仪器，以提高中国铁路列车的可控安全性。当铁道部门的领导拿着他发表的论文来找他合作时，他几乎是胸有成竹地答应了。

　　4年后，“JK86411铁路货车轮对轴承不分解自动诊断系统”研制成功了。这个系统主要用于铁路货车在制造、维修时检测轴承故障，检测过程只需5分钟，确诊率在90％以上，经实际应用，设备性能达到国际先进水平，至今在全球仍然独占鳌头。1990年10月，这个系统通过了原航空航天部和铁道部联合组织的技术鉴定；1991年，含有3项专利的该系统获原航空航天部科技成果一等奖；1992年，又分别获得亚太博览会金奖、国家发明四等奖和北京国际发明博览会铜奖。

　　持续创新，不懈进取。1998年1月，由唐德尧教授主持研究的JK95419C列车车轮对踏面故障自动诊断系统，通过铁道部“全路车辆专用设备管理委员会”评审，结论为：“可以进入中试生产和推广应用”，专家们认为，这个项目达到了国际领先水平；同年4月，经中国专利局推荐，“98全国专利成果技术新品博览会”展出了唐德尧教授为该系统研制的“超谐振式声传感器”专利，并同时获得金奖，吸引了众多外商的订单；8月，“JK96411铁路车辆轮对轴承不分解自动诊断系统”通过铁道部评审，铁道部在发布检测标准及交付验收标准一文中明确指出：该系统“多次发现了较为严重的轴承故障，防止了可能造成的列车事故，具有重大的经济效益和社会效益”，“轴承不分解自动诊断系统是轮对轴承检修工作中必备的关键设备，是新造、大修轴承和一般检修轴承在其质量保证期内有可能生产的危及车辆运行安全的较大故障的重要防范手段。各铁路局要组织好该系统的推广使用工作，对尚未配齐的单位要安排计划尽快配齐”；12月，国家科技部将该系统列入“九五国家科技成果重点推广计划指南项目”,1995年4月5日，拥有4项专利的踏面故障诊断系统获第七届中国专利博览会金奖。

　　荣誉越来越多，可唐德尧教授一如既往，仍然惜时如金的忘我工作着。他说，年龄越来越大了，时间就越来越宝贵了，必须抓紧时间，尽可能的多作些贡献。1999年新春，唐德尧教授又开始对JK99L1防腐智能湿度传感器、JK98L2水分测量仪、JK99L3粮情检测智能传感器这三个项目展开科技攻关，经过3个月的拼搏，唐德尧教授又为世界粮食测控领域长期以来无法解决的防腐蚀、放污染、测湿度、防虫害等难题开拓了一条新路。